CHCM34 Charter Communications, Inc. Shs A Unsponsored Brazilian Depository Receipt Repr 0.01667 Sh - – Cotação Hoje
Charter Communications, Inc. Shs A Unsponsored Brazilian Depository Receipt Repr 0.01667 Sh -
Fonte: B3 (Brasil, Bolsa, Balcão)·Atualizado em 12/11/2026 às 16:58
CHCM34 (Charter Communications, Inc. Shs A Unsponsored Brazilian Depository Receipt Repr 0.01667 Sh -) é um Brazilian Depositary Receipt (BDR). No pregão de hoje, o ativo é negociado a R$ 12,52, registrando variação de +0.00% no dia. O ativo opera a um múltiplo Preço/Lucro (P/L) de 17.28x. O índice Preço/Valor Patrimonial (P/VP) está avaliado em 2.19x.
Resumo Fundamentalista de CHCM34
O ativo CHCM34 (Charter Communications, Inc. Shs A Unsponsored Brazilian Depository Receipt Repr 0.01667 Sh -) está sendo negociado hoje a R$ 12,52, acumulando uma variação de +0.00% no pregão. Nos últimos 12 meses, a cotação oscilou entre a mínima de R$ 8,55 e a máxima de R$ 21,51. Em termos de valuation, o papel negocia a um múltiplo P/L de 17.28x e P/VP de 2.19x.
Histórico de Cotação: CHCM34
Evolução do preço diário oficial e indicadores de tendência
Indicadores de Valuation
Indicadores de Endividamento
Indicadores de Eficiência
Indicadores de Crescimento
Dados Financeiros
Resultados Financeiros
| Indicador (Anual) | 2025 | 2024 | 2023 | 2022 |
|---|---|---|---|---|
| Receita Total | R$ 54.774,00 Mi | R$ 55.085,00 Mi | R$ 54.607,00 Mi | R$ 54.022,00 Mi |
| Lucro Bruto | R$ 0,00 Mi | R$ 0,00 Mi | R$ 0,00 Mi | R$ 0,00 Mi |
| EBIT / Lucro Operacional | R$ 12.908,00 Mi | R$ 13.118,00 Mi | R$ 12.559,00 Mi | R$ 11.962,00 Mi |
| Lucro Líquido | R$ 5.766,00 Mi | R$ 5.853,00 Mi | R$ 5.261,00 Mi | R$ 5.849,00 Mi |
Sobre a CHCM34
Dividendos
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"Duplicação da BR-163 entre Sinop e Guarantã vai salvar vidas", afirma Diego Guimarães após leilão na B3, em São Paulo
Foto: ERICKSEN VITAL/Assessoria de Gabinete O deputado estadual Diego Guimarães (Republicanos) participou, nesta quinta-feira (12), do leilão da concessão da BR-163, realizado na Bolsa de Valores de São Paulo (B3). O projeto contempla a duplicação de 245,8 quilômetros entre Sinop e Guarantã do Norte, em Mato Grosso, e representa um avanço para a segurança viária, a mobilidade da população e o desenvolvimento econômico da região. Durante a cerimônia, Diego Guimarães destacou que a duplicação da BR-163 é uma reivindicação histórica dos municípios do Nortão e ressaltou que, além da importância logística da rodovia, a principal conquista será proporcionar mais segurança às milhares de famílias que a utilizam diariamente. “Nós sempre dizemos que não se tratava simplesmente de uma concessão, não era simplesmente escoamento de grãos, não era simplesmente tratar de números que essa rodovia representa para Mato Grosso e para o Brasil. É tratar de vidas. A duplicação da BR-163 entre Sinop e Guarantã vai salvar vidas", afirmou o parlamentar. Natural de Guarantã do Norte, município localizado às margens da rodovia, Diego Guimarães discursou em representação ao governador Otaviano Pivetta, que cumpre agenda internacional na Turquia. O deputado acompanha há quatro anos as discussões sobre a duplicação e tem atuado junto às autoridades estaduais e federais em defesa de melhorias na infraestrutura da BR-163. “A minha cidade natal é Guarantã do Norte, uma dessas cidades que margeiam a BR-163. Essa concessão, no nosso entender, é uma das mais importantes para o Brasil, não apenas para o nosso estado”, declarou. Acidentes na BR-163 - Durante o pronunciamento, o deputado lembrou os acidentes graves registrados no trecho entre Sinop e Guarantã do Norte e reforçou a importância dos investimentos para preservar vidas. Segundo ele, nove pessoas morreram na rodovia em um intervalo recente de dez dias. Entre as vítimas estão crianças e idosos. A concessão, conduzida pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), abrange aproximadamente mil quilômetros de rodovias em Mato Grosso e no Pará. O projeto prevê cerca de R$ 10,8 bilhões em investimentos, destinados à duplicação, ampliação da capacidade de tráfego, recuperação da infraestrutura e melhorias na segurança viária. Entre as principais intervenções está a duplicação do trecho entre Sinop e Guarantã do Norte, com prazo contratual de até sete anos para conclusão das obras. No Pará, estão previstos 118 quilômetros de terceiras faixas, além de melhorias nas travessias urbanas e nos acessos portuários. Diego também ressaltou a importância estratégica da BR-163 para o escoamento da produção agrícola de Mato Grosso, especialmente de soja, milho e algodão, além do crescimento da indústria de etanol de milho. O parlamentar destacou que a modernização da rodovia contribuirá para fortalecer a integração entre os municípios, ampliar a capacidade logística e acompanhar o desenvolvimento econômico do estado. Ao abordar os investimentos, Diego citou como referência os avanços na duplicação de outro trecho da BR-163, sob responsabilidade da Nova Rota do Oeste, controlada pelo Governo de Mato Grosso. “Estou muito feliz hoje, e o povo de Mato Grosso está feliz nesta tarde, por saber que o exemplo do que já acontece na outra concessão da BR-163 dentro do nosso estado há de acontecer num outro trecho dentro do nosso estado”, afirmou, em discurso na B3. Durante a cerimônia, o deputado parabenizou o Ministério dos Transportes, a ANTT e as equipes técnicas envolvidas na reestruturação do contrato, incluindo o trabalho realizado no âmbito do Tribunal de Contas da União (TCU). Também reconheceu a participação do ex-governador Mauro Mendes, do deputado federal Fábio Garcia e do senador Jayme Campos nas articulações em defesa da duplicação da rodovia. Acompanhamento dos investimentos - Com a realização do leilão, o processo de concessão avança para as etapas de formalização do resultado e demais procedimentos previstos no edital, que antecedem a execução do novo contrato. Diego Guimarães reafirmou o compromisso de acompanhar os investimentos e o cronograma de execução das obras, mantendo o diálogo com a concessionária, a ANTT e os demais órgãos envolvidos para contribuir com a melhoria da infraestrutura rodoviária do norte de Mato Grosso. “Para além de desejar muito boa sorte e sucesso à empresa que hoje é consagrada como vencedora, nos colocamos à disposição para poder auxiliar. Certamente estaremos juntos também cobrando bastante, sendo porta-voz do povo de Mato Grosso”, concluiu. Empresa vencedora - A Conasa Infraestrutura, atual controladora da Via Brasil BR-163, venceu o leilão após apresentar a única proposta na disputa, com desconto de 0,01% sobre a tarifa básica de pedágio. Com o resultado, o grupo permanecerá responsável pela concessão da Rota Arco Norte, que compreende aproximadamente 1.009 quilômetros das rodovias BR-163 e BR-230, entre Mato Grosso e Pará. A empresa deverá executar os investimentos previstos no contrato reestruturado, incluindo a duplicação do trecho entre Sinop e Guarantã do Norte.
Sem concorrentes, Conasa arremata Rota Arco Norte, que liga Mato Grosso ao Pará
São Paulo O Grupo Conasa arrematou a Rota Arco Norte (BR-163/MT/PA), que atualmente é administrada por uma concessionária da própria empresa, em um leilão sem concorrentes realizado nesta quinta-feia (12), na B3, a Bolsa de Valores de São Paulo. A empresa ofereceu um desconto de 0,01% sobre a tarifa básica de pedágio. O modelo de "leilão simplificado" (otimização) adotado pelo governo Lula prevê a oferta ao mercado de um contrato de concessão previamente acertado com uma companhia —neste caso, a Via Brasil BR-163, da Conasa. Carretas carregando soja percorrem a BR-163 - Lalo de Almeida - 3.jul.25/Folhapress No entanto, se outra proponente oferecer um desconto maior sobre a tarifa, ou seja, uma proposta melhor, esse contrato pode trocar de dono. Publicidade Ao longo da concessão, a empresa relatou dificuldades relacionadas ao equilíbrio econômico-financeiro do contrato, citando fatores como degradação do pavimento, elevados índices de acidentes e interrupções constantes do tráfego. Dessa forma, o contrato passou a ser classificado como estressado (grupo de projetos antigos que fracassaram e tiveram de ser revistos pelo poder concedente) e, por isso, passou por uma repactuação, por meio da portaria do Ministério dos Transportes que instituiu a política voltada à remodelagem e otimização de contratos de concessão em situação crítica. C-Level Uma newsletter com informações exclusivas para quem precisa tomar decisões A concessionária, junto ao ministério, protocolou o pedido de remodelagem contratual no TCU (Tribunal de Contas da União) e recebeu aprovação em agosto de 2024, seguido do aval da diretoria colegiada da ANTT. Neste ano, o projeto passou por audiência pública. Publicidade De acordo com a agência reguladora, a revisão do contrato buscou resolver os impasses da concessão, permitir a retomada das obras e garantir a continuidade dos serviços. O prazo original do contrato, de dez anos, foi ampliado para 20 anos, na intenção de manter tarifas equilibradas, permitir a recuperação dos investimentos e viabilizar financeiramente o projeto. A projeção de tráfego também foi atualizada. O estudo de demanda também levou em consideração possíveis impactos das ferrovias previstas para a região, entre elas a Ferrogrão. O projeto abrange 1.010 km das BRs 163/230, em Mato Grosso e no Pará, e prevê R$ 15,44 bilhões em investimentos. Com a concessão, o Ministério dos Transportes projeta aumentar a capacidade de escoamento da produção nacional de grãos pelas estradas. Essas rodovias servem de corredor logístico para o transporte de grãos do Centro-Oeste (principalmente de Mato Grosso) até os terminais portuários da região Norte, como Miritituba, Itapacurá e Santarenzinho, no Pará. Segundo a pasta, o fluxo médio de caminhões ultrapassa 3.000 veículos por dia em época de safra. Publicidade Entre as melhorias previstas pelo governo federal estão 245,8 km duplicação, 118,23 km de faixas adicionais, 30,64 km de vias marginais e três PPDs (pontos de parada e descanso) para caminhoneiros.
Ibovespa cai: fiscal, cautela com juros nos EUA e balanço do BB pesam no índice
Tom negativo das bolsas de Nova York e a queda das commodities também pesam sobre o principal indicador da B3 Publicidade A expectativa de votação do projeto de lei complementar do ajuste fiscal orienta o Ibovespa nesta quinta-feira, 12, que abriu repercutindo o Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) de outubro, abaixo do previsto, mas sem gerar efeito. Além da cautela fiscal – diante da desconfiança de investidores sobre um plano capaz de estabilizar a dívida pública -, o tom negativo das bolsas de Nova York e a queda das commodities pesam sobre o principal indicador da B3. Às 11h37, o Ibovespa o Ibovespa caía 0,66%, aos 170.921,281 pontos, ante recuo de 1,23%, na mínima em 169.942,37 pontos, e abertura na máxima em 172.060,43 pontos (estável). Ontem, o Ibovespa fechou em alta de 0,42%, aos 172.060,43 pontos, diante da iniciativa do governo federal em apresentar um pacote para ajustar as contas públicas. Divulgado nesta manhã, o IPCA desacelerou de 0,82% em setembro para 0,14% em outubro. A variação no mês veio abaixo do piso da pesquisa Projeções Broadcast, de 0,18%. Em 12 meses, acumula 4,63%. Em meio ao debate fiscal e com juros nos Estados Unidos, por ora, ficou em segundo plano. “O IPCA trouxe uma surpresa positiva. Contudo, a desaceleração mensal não se repetiu no acumulado em 12 meses, que passou de 4,58% para 4,63%, permanecendo acima do teto da meta, de 4,5%”, diz e Edson Mendes, sócio-fundador da Private Investimentos. Com isso, segundo Marcel Lima sócio da Valor Investimentos, o Comitê de Política Monetária (Copom) do Banco Central não deve ter pressa para retomar o processo de cortes da Selic, que foi mantida em 13,75% na reunião deste mês. Segundo Roberto Motta, estrategista macro da Genial, a desvalorização do Ibovespa desvalorização espelha incertezas internacionais e domésticas. Lá fora, ele cita a possível mudança de cenário pelo Federal Reserve (Fed) em relação à política norte-americana. “Dentro do Fomc Comitê Federal de Mercado Aberto há uma preocupação com a inflação, que está se espalhando e não é algo pontual, devido ao petróleo. O mercado precifica pelo menos três altas nos juros nos EUA, podendo ser até de meio ponto porcentual na próxima, em dezembro. Nesse cenário, o dólar se fortalece e voltou para as máximas”, afirma. Continua depois da publicidade O pacote apresentado ontem pelo governo deve gerar uma economia de até R$ 60 bilhões em 2027. Em um primeiro momento, foram bem recebidas, no sentido de que a equipe econômica deu um primeiro passo. Depois, mal vistas, pois o entendimento é que as medidas devem ser limitadas e insuficientes diante da alta da dívida e com pouco efeito sobre o humor dos investidores. “Sem um enfrentamento desse problema, a tendência é os juros ficarem altos por muito tempo, podendo até subir Selic. Houve frustração com o pacote proposto. Na primeira bola dividida no governo, o ministro da Fazenda, Dario Durigan, que defendeu algo mais forte, foi vencido”, afirma Motta. Como apurou o Broadcast, a decisão do governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) de apresentar um projeto de lei complementar com medidas de ajuste fiscal ao Congresso partiu da sugestão do ministro do Planejamento, Bruno Moretti. Durigan vinha sugerindo, em conversas reservadas, que o governo deveria fazer uma sinalização de um ajuste mais robusto. Continua depois da publicidade Cautela externa e dúvidas fiscais se somam à temporada de balanços com resultados desfavoráveis no Brasil. “É a tempestade perfeita contra os ativos brasileiros”, diz o estrategista da Genial. Entre os balanços, Banco do Brasil (BBAS3) teve lucro líquido ajustado de R$ 1,27 bilhão, 67% menor que a cifra de 12 meses atrás e 61% inferior ao consenso do Prévias Broadcast. O BB cortou os dividendos e revisou para baixo as projeções de lucro, crédito e margem para 2026. O resultado pode ser mau recebido e pesar no setor como um todo. As ações do BB caíam 9,24%, ás 11h37. Nos EUA, os rendimentos dos Treasuries avançam com a retomada das negociações após o feriado de ontem e aumento das apostas de que o Federal Reserve (Fed) volte a elevar os juros após dados de emprego e inflação. Hoje, ficam no radar falas de dirigentes do banco central dos EUA. Continua depois da publicidade Em Dalian, o minério de ferro caiu 1,61%, enquanto o petróleo Brent sobe 0,7%, para US$ 93,45 o barril. O WTI cedia 0,20%, a US$ 93,46.
Perguntas Frequentes sobre CHCM34
Qual é a cotação de CHCM34 hoje na B3?
Quanto a CHCM34 paga de dividendos (Dividend Yield)?
Como calcular o Preço Teto de CHCM34 pelo Método Barsi e Décio Bazin?
O que significam os indicadores fundamentalistas P/L e P/VP de CHCM34?
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